波音737飞机发动机多少马力 波音发动机的发展历史

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737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；

737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右。

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号，737-300于1984年推出，比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757，座位数102-145。737-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。

737-500为737-300的缩短型号，续航距离较长，座位数104-132。此系列波音737已于2000年停产。

空客发动机哪国生产

空客发动机是美国生产的，由普拉特·惠特尼公司，CFM国际发动机公司，发动机联盟（GE-P&W Engine Alliance）等公司生产

德国，法国两国共同生产

性能规格

乘员：2人（驾驶舱内）

载客量：555（3级） 644（2级）853（1级）

长度：72.75米（238英尺7英寸）

翼展：79.75米（261英尺8英寸）

高度：24.09米（79英尺7英寸）

机翼面积：845平方米

轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）

外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）

空重：276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）

最大起飞重量：560,000公斤（1,235,000磅） 590,000公斤（1,300,000磅）

载货量：66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板

载重量：90,800公斤（200,000磅）152,400公斤（336,000磅）

载油量：310,000 升（81,890美制加仑）

巡航速率：0.85马赫

最大巡航速度：0.89马赫

实用升限：13,100 米（43,000英尺）

空客发动机与波音发动机的区别

波音在该款机型上的设计可以说是留够了余度。320的CFM56-5b发动机从技术上比737的CFM56-7b系列发动机落后了整整一代技术，虽然标称推力大一些，但是在发动机反应速度和经济性上表现要差不少，油耗大20%，空客为了在飞机经济性方面能媲美737，可以说想尽了办法，

波音737发动机

第一代波音737 Original（-100/200）用的是普惠公司（Pratt & Whitney）的JT8D发动机；第二代波音737 Classic（-300/400/500）开始换装CFM公司的CFM-3B发动机；第三代波音737 NG（NextGeneration）（-600/700/800/900）用的是CFM公司的CFM-7B发动机；最新一代的波音737 MAX 装配的是CFM公司最新的LEAP-1B发动机。PS：LEAP-1A发动机装配于空客A320NEO，LEAP-1C发动机装配于我国国产大飞机C919，大有A（Airbus）、B（Boeing）、C（COMAC）的意思。

波音4发动机有哪些机型

B747系列，目前主流客机包括B747-400和B747-8。货机B747-400F

喷气式客机有波音747、空客A380、A340、伊尔96。现在基本已经见不到的或很少能见到的4发机有波音707、DC-8、伊尔62、伊尔86、VC-10、协和号、图-144等。相较于双发客机，四发客机在经济性，环保性等方面均不占优势，也是逐步淡出世界航空市场！

波音飞机公司为何没有生产飞机发动机

首先，波音公司的主要业务是设计和制造飞机，而不是发动机。

其次，发动机制造需要大量的资金和技术投入，波音公司可能没有足够的资源来进行这样的投资。

最后，发动机制造需要专业的技术和知识，波音公司可能没有足够的专业人才来进行这样的工作。因此，波音公司选择与其他发动机制造商合作，以获得最好的发动机技术和性能，同时专注于自己的核心业务。

你好，波音飞机公司专注于设计、制造和销售民用和军用飞机，而不是发动机。发动机是一个独立的组件，由专门的发动机制造商生产。波音飞机公司与多家发动机制造商合作，以确保其飞机配备高效、可靠的发动机。

这种合作模式有助于波音飞机公司专注于其核心业务，并允许他们与多家发动机制造商合作，以满足不同客户的需求。

波音公司没有生产飞机发动机是因为他们不擅长生产发动机，所以他们选择了外包，可以说这是一个非常明智的做法了。

波音公司曾经生产过飞机发动机，但后来选择专注于制造飞机，并将发动机的生产交给其他公司。这是因为飞机发动机制造需要极高的技术和资金投入，而波音公司选择将有限的资源用于飞机设计和制造，以确保其在市场上的竞争力。同时，波音公司选择和多家发动机制造商合作，以确保为其生产的飞机配备最适合的发动机，以提高飞机的性能和效率。

此外，现代飞机发动机是高度复杂的技术产品，需要遵循严格的监管和认证程序，以确保其安全性和可靠性。这也是为什么只有少数几家公司能够承担这种生产任务的原因。因此，波音公司选择将其生产能力专注于飞机，而将发动机生产交给专业制造商，可以更好地利用资源，提高效率，并确保飞机的性能和安全。

1 波音飞机公司之所以没有生产飞机发动机。
2 这是因为波音公司认为专注于飞机设计和组装比同时生产飞机和发动机更加有效率和利润更高。
同时，生产发动机需要大量投资和专业知识，也需要掌握更多的技术，企业可能会面临更多风险。
3 另外，波音飞机公司与其他公司合作，以确保飞机与发动机配合完美，同时通过代理销售或与发动机制造商签订合同，从发动机领域获取收益。
这种专注于核心业务和合作伙伴战略是波音公司成功的原因之一。

波音777的发动机

这种机型装有世界上推力最大GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能：如三维气动压缩机可降低油耗，宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等

波音的飞机发动机是是通用的吗

波音飞机的发动机不是通用的，什么型号的飞机用什么型号以发动机。

波音737-800wl发动机在几排

波音737-800wl的发动机位于机翼下方，通常安装在机翼与机身连接处的发动机悬挂点上。具体位置取决于航空公司的配置和安装要求。一般来说，发动机位于机身的中部，通常是在第2排和第3排之间。这种位置安排有助于平衡飞机的重心，并提供最佳的发动机性能和燃油效率。

在第14排。

波音737-800wl机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程，其发动机安装在第14排座位处。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。

波音发动机功率

波音发动机一般情况下是3900的功率！

波音737尾部发动机起什么作用

波音737尾部发动机，其实并不是发动机，那个叫APU，飞机停在机坪上，飞机的电力，空调等由APU提供。要是飞机的APU不打开，就要用电源车和气源车供应电力和空调

当飞机要推出了就不能继续使用电源车和气源车了，这个时候飞行员就要启用APU。APU还有个用途就是启动发动机，通过APU引气来启动发动机。