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中国磁悬浮轮胎创始人谁历史的一粒灰出处历史的车轮转起来了出处车轮的发展演变车轮的溯源及演变过程阿特拉斯轮胎历史中国磁悬浮轮胎创始人谁创始人拜尔克.拜布,轮胎是一个消耗品,人人皆知,但或许你不知道轮胎的历史是经历一场又一场的变革,才有如今的橡胶轮胎其抗压、承重、耐温、缓冲、摩擦等诸多优点的存在。最早的轮胎材质并非是橡胶,而是木头和铁器,我们经常能在古代电影中看到类似这样的镜头。
木质、铁器制作,行驶在麻赖路面往往因为颠簸不堪,让坐车人很不舒服,历史走到1493年后,由探险家哥伦布发现橡胶并带回国,才开始渐渐过渡到使用橡胶轮胎,然而一开始使用橡胶轮胎是实心的,行驶起来仍旧还是不理想。
1845年苏格兰技术汤姆发明充气轮胎,这时,橡胶轮胎开始逐渐被人们关注,直到现在充气轮胎还在普遍使用,特别是应用在二轮车上及自行车、电瓶车上。
而到1930年米其林对其改造制造出无内胎轮胎,才开始进入广泛日常消耗范围。后来,米其林又先后发明制造出子午线轮胎,在业界获得一直称赞认可,使得,米其林成为轮胎的最高地位,直到如今,米其林在轮胎界依旧处于领先地位。
现在橡胶轮胎成为一种生活必需品及远行出驶工具的保护使用,据调研,目前全世界的橡胶使用消耗其一半均用于轮胎。而如今,轮胎又出现了一轮新的革新-磁悬浮轮胎。
大家一定知道磁悬浮列车,那么,磁悬浮轮胎是不是首次听闻,这是,来自我国新疆交通职业学院的学生拜尔克·拜布发明,并最终通过国家知识产权《实用新型专利》核定,取得专利证书。
这个原理是通过磁场同性排斥物理现象来支持,在内轮与外轮之间通过磁场效应,使得排斥有2厘米间隙,在行驶过程中,内轮不转外轮转,而在刹车方面又能取到极性变化,形成双重刹车,带来比普通汽车的双倍安全。
同时,这项技术还能与发动机同步驱动,这将产生双重动力,可有效减低一半的油耗,这将给节约资源和费用带来大空间。目前这样专利技术已经开始着手测试实际使用阶段。
据拜尔克·拜布自己讲述,最早萌生这样的想法,是自己上初中的时候,物理老师讲磁悬浮列车原理,让他有了这个技术转移应用到轮胎上的意识。后来经过几次改良显得更加有实用效果,便开始决定向国家申请专利保护。
在申请专利过程中也是颇受周折,拜尔克·拜布自己讲到,连续两次都因为不达标等原因被驳回,直到读大二期间,此项技术得到老师的鼓励、帮助,才使得技术得到进一步完善,后再一次提交申请才被认可。所谓,好事多磨,经历过一场决心与毅力,才获得如此来之不易的专利。
据说,米其林已经发出邀请磋商,要购买这项专利技术,出资费用2000万,但被拜尔克·拜布拒绝。拜尔克·拜布认为,这样具有前景和利民利国的专利,应当在中国应用用,所以,他拒绝理由是以一个爱国角度出发。为此,我们期望,这项技术能早日在中国实现并使用。
现在,就盼望这个技术能早点通过测试进入市场造福百姓,笔者认为这是一个了不起的发明。其实,在中国已经有很多知识产权专利开始进行实际应用测试,且这样的知识产权一直走在世界前列,很多测试阶段就离市场就差那么一小段。
所以,笔者感叹,国之强大、后继有人,科学技术是第一生产力,正在齐力发展中,这些年轻的国之骄子们正在为国家腾飞,一直在自己的专业里贡献着力量,他们正在一步一步承担国家重任!(首发)
历史的一粒灰出处历史的一粒尘,落到人身上就是一座山。
天下大势,浩浩汤汤,顺之者昌,逆之者亡。这是孙中山先生说的一句话,含义是个人的力量在集体的面前弱不可挡,历史的车轮不会因为一些顽固不化的人而停止前行。人们能做的事只能是顺应潮流,而阻拦者就会被碾为齑粉。
人类的历史源远流长,在不同时期所发生的事情难以详细记录下来,记载的都是一些重大或影响深远的事件。史书上简单的一句话,对于当时的人来说就是一座不能承载的高山!
历史的车轮转起来了出处历史的车轮滚滚向前出处?出处:习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会上说:“历史的车轮滚滚向前,跟不上的人必将成为落伍者,必将被历史所淘汰。历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者,而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。”
历史的车轮滚滚向前现已经频繁出现在网上,成为了佳句在网络流行。
车轮的发展演变轮胎的历史发展 最早的轮胎是由木头制造的,这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来,当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块,这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国,若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的,走起来还很不舒服,而且噪声也很大。 直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。 1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。但是,当时的英国,过于注重传统的绅士化,为了保护马车,限制蒸汽车的发展,汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km),郊区为4mile(约6.4km)。这样,汤姆生的发明便没有了市场,因此,慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说,汤姆生的第一次轮胎革命,并未给人类带来太阳一样的光明,因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的,因为人类以及万物都需要它,40多年以后的1888年,在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时,J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车,但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎,因此,在满是石头的路上行走时很不舒服,儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感,因此,被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步,邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用,并迅速迈向了汽车领域,为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体,因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦,这样,线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑200-300km。1903年,J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展,使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦,帘线不容易被磨断,所以寿命大大加长。 1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎;1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此,轮胎的发展是经历了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里,不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
车轮的溯源及演变过程可考证的车轮的发明时间大约在公元前3500年左右的美索不达米亚地区,这个曾被周杰伦写到《爱在西元前》里的两河文明发源地,可能因为其最早出现人类文明的特殊身份,而不乏神秘传说和起源故事,最早以运输为目的的车轮诞生,大约在公元前3200年,主要是美索不达米亚地区用于战争或竞赛的双轮马车。
然而,有记载的人类文明远不能体现车轮历史的悠久,真正的车轮起源可能要从石器时代开始,也就是大约一万五千年至七十五万年前,那时的车轮其实就是一个圆木桩,原始人类用几个木桩并排被放在承载物品的下方以向前滚动,当然这也就出现了当时人们所面临的一个很大的困扰——不能持续稳定的向预期的方向滚动。为了克服这个障碍,人们在之前曾经使用过的轻撬的基础上进行了改良,用一根长棍贯穿于两个圆木桩中央,放在平板之下,前后各一,从而解决了控制推动方向的问题。
但随后人们又发现,这样的结构无法长时间运输货物,因为圆柱形的木桩非常不耐磨,经常会出现裂痕、断裂等情况,在不断的尝试之后,车轮被逐步改为了中间较薄,外沿较厚的造型,同时链接杆也采用了更加接近车轴的样式,让车轮更加稳定耐用。
耐用性问题解决之后,人们开始关注到结构设计上的问题,因为两个木桩之间固定木轴的形式,在转弯的时候会非常尴尬,车轮的结构也因此发生了根本性的进化,车轴不再固定,而是通过中心片和轴孔三者联动,使车轮可以各自转动,这样车辆在转弯的时候,内侧车轮速度更慢,外侧车轮速度更快,以完成转弯。
简单的滚动和转弯虽能满足人们的日常所需,但是就当时的生产发展速度来说,这样的工具效率远达不到大型生产需要,为了节省时间和劳动力,辐条的设计开始出现,车轮也在其诞生的1500年之后,由埃及人首先开始使用由轴孔、轮辐、轮辋组成的车轮,不仅节省了原材料,而且使车轮变得更轻,更便捷。
到了公元1000年前,凯尔特人开始在其双轮马车上使用铁制圈车轮,由于其结实耐用的特质,这种车轮一直被沿用至了公元1802年,一种更细的铁丝轮辐被G.F. Bauer注册为个人专利,这项发明在今天的自行车身上还可以见到。
伴随着铁丝轮辐的出现,另一项伟大的发明由R.W. Thompson在1845年注册为专利,那就是充气轮胎,这项发明在1888年,被英国的一位兽医John Dunlop进行了改良并再次注册为专利,而之后英国的著名体育运动用品品牌DUNLOP也让人们彻底告别了颠簸的时代。
阿特拉斯轮胎历史阿特拉斯是由玲珑轮胎引进品牌,拥有着很悠久的历史。阿特拉斯轮胎始于上世纪二十年代,由美国标准石油在全美经销,被美国最大的轮胎公司TBA收购后与固特异合作生产销售阿特斯拉轮胎。在美国经济大萧条期间,阿特斯拉以责任和担当取得众人的认可,一举成为美国高端轮胎市场的风向标,创造了销售传奇。