中国磁悬浮轮胎创始人谁 轮胎的历史事件

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创始人拜尔克.拜布，轮胎是一个消耗品，人人皆知，但或许你不知道轮胎的历史是经历一场又一场的变革，才有如今的橡胶轮胎其抗压、承重、耐温、缓冲、摩擦等诸多优点的存在。最早的轮胎材质并非是橡胶，而是木头和铁器，我们经常能在古代电影中看到类似这样的镜头。

木质、铁器制作，行驶在麻赖路面往往因为颠簸不堪，让坐车人很不舒服，历史走到1493年后，由探险家哥伦布发现橡胶并带回国，才开始渐渐过渡到使用橡胶轮胎，然而一开始使用橡胶轮胎是实心的，行驶起来仍旧还是不理想。

1845年苏格兰技术汤姆发明充气轮胎，这时，橡胶轮胎开始逐渐被人们关注，直到现在充气轮胎还在普遍使用，特别是应用在二轮车上及自行车、电瓶车上。

而到1930年米其林对其改造制造出无内胎轮胎，才开始进入广泛日常消耗范围。后来，米其林又先后发明制造出子午线轮胎，在业界获得一直称赞认可，使得，米其林成为轮胎的最高地位，直到如今，米其林在轮胎界依旧处于领先地位。

现在橡胶轮胎成为一种生活必需品及远行出驶工具的保护使用，据调研，目前全世界的橡胶使用消耗其一半均用于轮胎。而如今，轮胎又出现了一轮新的革新-磁悬浮轮胎。

大家一定知道磁悬浮列车，那么，磁悬浮轮胎是不是首次听闻，这是，来自我国新疆交通职业学院的学生拜尔克·拜布发明，并最终通过国家知识产权《实用新型专利》核定，取得专利证书。

这个原理是通过磁场同性排斥物理现象来支持，在内轮与外轮之间通过磁场效应，使得排斥有2厘米间隙，在行驶过程中，内轮不转外轮转，而在刹车方面又能取到极性变化，形成双重刹车，带来比普通汽车的双倍安全。

同时，这项技术还能与发动机同步驱动，这将产生双重动力，可有效减低一半的油耗，这将给节约资源和费用带来大空间。目前这样专利技术已经开始着手测试实际使用阶段。

据拜尔克·拜布自己讲述，最早萌生这样的想法，是自己上初中的时候，物理老师讲磁悬浮列车原理，让他有了这个技术转移应用到轮胎上的意识。后来经过几次改良显得更加有实用效果，便开始决定向国家申请专利保护。

在申请专利过程中也是颇受周折，拜尔克·拜布自己讲到，连续两次都因为不达标等原因被驳回，直到读大二期间，此项技术得到老师的鼓励、帮助，才使得技术得到进一步完善，后再一次提交申请才被认可。所谓，好事多磨，经历过一场决心与毅力，才获得如此来之不易的专利。

据说，米其林已经发出邀请磋商，要购买这项专利技术，出资费用2000万，但被拜尔克·拜布拒绝。拜尔克·拜布认为，这样具有前景和利民利国的专利，应当在中国应用用，所以，他拒绝理由是以一个爱国角度出发。为此，我们期望，这项技术能早日在中国实现并使用。

现在，就盼望这个技术能早点通过测试进入市场造福百姓，笔者认为这是一个了不起的发明。其实，在中国已经有很多知识产权专利开始进行实际应用测试，且这样的知识产权一直走在世界前列，很多测试阶段就离市场就差那么一小段。

所以，笔者感叹，国之强大、后继有人，科学技术是第一生产力，正在齐力发展中，这些年轻的国之骄子们正在为国家腾飞，一直在自己的专业里贡献着力量，他们正在一步一步承担国家重任！（首发）

历史的一粒尘，落到人身上就是一座山。

天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。这是孙中山先生说的一句话，含义是个人的力量在集体的面前弱不可挡，历史的车轮不会因为一些顽固不化的人而停止前行。人们能做的事只能是顺应潮流，而阻拦者就会被碾为齑粉。

人类的历史源远流长，在不同时期所发生的事情难以详细记录下来，记载的都是一些重大或影响深远的事件。史书上简单的一句话，对于当时的人来说就是一座不能承载的高山！

历史的车轮滚滚向前出处？出处：习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会上说：“历史的车轮滚滚向前，跟不上的人必将成为落伍者，必将被历史所淘汰。历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者，而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。”

历史的车轮滚滚向前现已经频繁出现在网上，成为了佳句在网络流行。

轮胎的历史发展 最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。 直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。 1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。 1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

可考证的车轮的发明时间大约在公元前3500年左右的美索不达米亚地区，这个曾被周杰伦写到《爱在西元前》里的两河文明发源地，可能因为其最早出现人类文明的特殊身份，而不乏神秘传说和起源故事，最早以运输为目的的车轮诞生，大约在公元前3200年，主要是美索不达米亚地区用于战争或竞赛的双轮马车。

然而，有记载的人类文明远不能体现车轮历史的悠久，真正的车轮起源可能要从石器时代开始，也就是大约一万五千年至七十五万年前，那时的车轮其实就是一个圆木桩，原始人类用几个木桩并排被放在承载物品的下方以向前滚动，当然这也就出现了当时人们所面临的一个很大的困扰——不能持续稳定的向预期的方向滚动。为了克服这个障碍，人们在之前曾经使用过的轻撬的基础上进行了改良，用一根长棍贯穿于两个圆木桩中央，放在平板之下，前后各一，从而解决了控制推动方向的问题。

但随后人们又发现，这样的结构无法长时间运输货物，因为圆柱形的木桩非常不耐磨，经常会出现裂痕、断裂等情况，在不断的尝试之后，车轮被逐步改为了中间较薄，外沿较厚的造型，同时链接杆也采用了更加接近车轴的样式，让车轮更加稳定耐用。

耐用性问题解决之后，人们开始关注到结构设计上的问题，因为两个木桩之间固定木轴的形式，在转弯的时候会非常尴尬，车轮的结构也因此发生了根本性的进化，车轴不再固定，而是通过中心片和轴孔三者联动，使车轮可以各自转动，这样车辆在转弯的时候，内侧车轮速度更慢，外侧车轮速度更快，以完成转弯。

简单的滚动和转弯虽能满足人们的日常所需，但是就当时的生产发展速度来说，这样的工具效率远达不到大型生产需要，为了节省时间和劳动力，辐条的设计开始出现，车轮也在其诞生的1500年之后，由埃及人首先开始使用由轴孔、轮辐、轮辋组成的车轮，不仅节省了原材料，而且使车轮变得更轻，更便捷。

到了公元1000年前，凯尔特人开始在其双轮马车上使用铁制圈车轮，由于其结实耐用的特质，这种车轮一直被沿用至了公元1802年，一种更细的铁丝轮辐被G.F. Bauer注册为个人专利，这项发明在今天的自行车身上还可以见到。

伴随着铁丝轮辐的出现，另一项伟大的发明由R.W. Thompson在1845年注册为专利，那就是充气轮胎，这项发明在1888年，被英国的一位兽医John Dunlop进行了改良并再次注册为专利，而之后英国的著名体育运动用品品牌DUNLOP也让人们彻底告别了颠簸的时代。

阿特拉斯是由玲珑轮胎引进品牌，拥有着很悠久的历史。阿特拉斯轮胎始于上世纪二十年代，由美国标准石油在全美经销，被美国最大的轮胎公司TBA收购后与固特异合作生产销售阿特斯拉轮胎。在美国经济大萧条期间，阿特斯拉以责任和担当取得众人的认可，一举成为美国高端轮胎市场的风向标，创造了销售传奇。