大众1998年收购哪些品牌 奥迪收购宾利的历史

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1998年，大众收购了捷豹、路虎、斯柯达和西亚特等品牌。这些品牌的收购使得大众集团在全球范围内拥有了更广泛的产品线和更多的市场份额。同时，这些品牌也为大众集团带来了更多的技术和设计方面的优势，提高了其在汽车行业的竞争力。

1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利和奥迪。 现在大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌。加上2009与保时捷的天作之合，现在大众旗下一共有10个品牌。

大众收购的品牌:98年收购兰博基尼，宾利和布加迪，

德国的发展史：

公元2－3世纪逐渐形成部落。10世纪形成德意志早期封建国家。13世纪中期走向封建割据。18世纪初奥地利和普鲁士崛起，根据1815年维也纳会议，组成了德意志邦联，1848年德国各地爆发革命，普鲁士于1866年的“七星期战争”中击败奥地利，次年建立北德意志联邦，1871年统一的德意志帝国建立。该帝国1914年挑起第一次世界大战，1918年因战败而宣告崩溃。1919年2月德意志建立魏玛共和国。1933年希特勒上台实行独裁统治。

德国于1939年发动第二次世界大战，1945年5月8日德国战败投降。战后，根据雅尔塔协定和波茨坦协定，德国分别由美、英、法、苏四国占领，并由四国组成盟国管制委员会接管德国最高权力。柏林市也划分成4个占领区。1948年6月，美、英、法三国占领区合并。

翌年5月23日，合并后的西部占领区成立了德意志联邦共和国。同年10月7日，东部的苏占区成立了德意志民主共和国。德国从此正式分裂为两个主权国家。 德国作为一个地理单元在历史上曾经几经分裂，最近的一次分裂是上个世纪的四十年代末，当时德国分裂为东德(德意志民主共和国，The Federal Republic of Germany, FRG)、西德（德意志联邦共和国，The German Democratic Republic, GDR）两个国家。并于1990年10月3日再次统一。

德国的崛起，主要在1840-1940的一百年间，是第二次工业革命浪潮的主要受益者。

1811年，克虏伯公司成立，1876年，蒂森公司成立，主营业务都是钢铁，二战中成为德国最重要的军火制造商，1997年两公司合并为蒂森克虏伯公司。目前主要业务是不锈钢和电梯。

1847年，西门子公司成立，从电报开始，拓展到电线、电灯、电力火车、家电、通讯设备、工业设备。目前是欧洲第一大工业企业。

1863年，拜耳公司成立，1899年推出阿司匹林，主要业务包括制药、塑料和农药，目前是世界第二大化工企业。

1865年，巴斯夫创立，从煤焦油中提炼染料产品，1901年拓展化肥业务，1927年生产汽油，并逐渐向石油化工业务转型。

1885年，德国工程师研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车，1900年，戴姆勒奔驰汽车公司成立。

1890年，安联保险成立，目前是全球第一大保险集团。

1916年，宝马发动机公司成立，1923年生产摩托车，1928年开始生产汽车。

1937年，大众公司成立，经历了一系列兼并收购，包括奥迪、宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼、斯柯达等，拥有世界上最多的豪华汽车品牌。

1947年，德国邮政成立，开始是一家国有垄断机构，1995年私有化，1999年收购瑞士Danzas货运公司，2002年收购美国DHL快递公司，2005年收购英国英运物流，目前是全球第一大物流公司。

1972年，SAP公司成立，创始人是IBM德国分公司的软件工程师，目前是全球第一大企业管理软件公司。

以上十大企业，代表了德国最强大的三大产业：化工、机械、汽车。毫无疑问，德国是欧洲大陆的重工业中心。

德国的崛起，主要在1840-1940的一百年间，是第二次工业革命浪潮的主要受益者。可以说，德国是时势造英雄的产物，是一百年前欧洲大陆的一个落后发展中地区“鱼跃龙门”的传奇故事。

在17、18世纪，德国和英法两强比起来，是一个不折不扣的穷光蛋。

英法两国最早通过蒸汽机和纺织业发展起来，像英国的曼切斯特、法国的里昂都是那时代闻名世界的纺织业中心。纺织业给英法的豪门家族带来了巨大的财富，经济的发展支持了科技研究的进步。

1831年，英国物理学家法拉第发现了电磁感应定律。1847年，德国工程师西门子成立公司，生产电报机，1866年开始生产发电机，1879年生产电力火车，1880年生产电梯。

1801年，法国化学家勒本发明了第一台活塞发动机，1862年法国科学家德罗夏设计出四冲程发动机的原理。1885年，德国工程师奔驰研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车。

这就是第二次工业革命的发展史。英国人发现了电的原理，德国人开创了电气工业；法国人研究出了发动机的技术，德国人开创了汽车工业。

奇怪的是，为什么英国人和法国人不去搞电气工业和汽车工业，却要让德国人抢了先呢？这其中的秘密，要从英法自身去寻找。

正是因为英法拥有当时世界上最为强大的纺织工业，资本家把钱投到纺织业上，可以获得丰厚的利润，因此缺乏在其他新行业上冒险的动力。当你在一项现有业务上可以获得稳定的回报，又有谁会愿意投资风险巨大的新业务呢？

但穷孩子德国就不同了，反正搞传统的纺织业斗不过英国佬法国佬，那还不如另辟蹊径，尝试新产品碰碰运气。正好德国就在英法两国的近邻，可以轻松的学到新技术，正好又是新技术革命的诞生初期……时势造英雄，德国版的工业革命就此爆发。

一百年来，德国的奔驰、宝马、大众三巨头牢牢掌控着全球中高端汽车的市场版图，拜耳和巴斯夫垄断了欧洲的化工业，西门子是全球三大综合工业集团（通用电气、日立、西门子）之一。这六大巨头是德国工业强大的坚强支柱，在行业内持续保持领先优势，奥秘是什么呢？

我们看看汽车工业。汽车工业是世界上最重要的工业门类之一，其产值规模占据了机械制造业的一半。经过一百年的发展，汽车工业经过不断的兼并整合，大致形成了四大板块，德国板块，法意板块，美国板块，日韩板块。

德国和法意同处欧洲，但是走的是两条不同的发展路线。德国盘踞中高档市场，法意走的是经济型小车路线。另外的两个板块，美国和日韩同样是走经济型路线。在中低档汽车市场，众多车企杀红了眼，日韩企业凭借成本优势，不断扩张，美国和法意都只能处于守势，固守本土市场。与之相比，德国三巨头的日子明显要好过的多。

汽车技术经过百年沉淀，已经相当成熟，行业竞争的焦点集中在做工质量和品牌美誉度上，在这方面，德国人的严谨精神是有口皆碑的。只要行业不发生颠覆性的技术变革，德国企业在高端汽车制造业上的优势就不会发生改变。

和英国企业的兼并收购发展史不同，德国巨头更多的是由懂技术的工程师建立，并不断钻研打磨，通过产品的技术领先不断发展壮大。直到今天，德国制造仍然是世界上最享有盛誉的品牌。

正因为拥有了这些声名显赫的德国品牌，欧洲或许会衰落，但德国不会衰落。

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