飞机怎么导航到目的地 飞机导航怎么查看历史

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飞机上有自己的专属导航设备，通过他们可以进行导航让飞机准确飞往目的地。现在大多数飞机都装载了GPS全球卫星定位系统，它的导航精度很高，机上的很多导航数据都来源于GPS设备。

当天上的卫星数量不足以满足导航需要时，飞机自身的其他导航设备也会正常工作，为飞机提供导航服务，精度上可能不及GPS设备，但也不会差很多。

另外飞机所飞航路还会有一些既定的航路点，通过导航设备计算出飞往这些航路点的航向，照着航向飞就可以准确飞往目的地了。

靠惯导和无线电导航。

其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

飞机是如何导航

惯性导航系统。惯性导航系统（INS，以下简称惯导）是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下。

惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。

惯导系统又分捷联式惯性导航系统和平台式导航系统。

飞机怎么知道路线的

飞机是依靠导航系统确定所需航线和飞行高度、方向等参数的。

航行和导航系统帮助飞机在整个飞行过程中计算飞机的视线、空速、地速、风速和风向等参数，并指导飞机飞行在正确的航线上，以准确到达目的地。

常见的导航系统包括以下三种：

1. 惯性导航系统：一种非常精确的、自力更生的导航系统，它通过计算并跟踪飞行器在空间中的位置、速度和方向来导航。惯性导航系统可以独立于其他系统运行，并且可以在无卫星信号的情况下工作。

2. 全球卫星导航系统：如GPS（全球定位系统）、伽利略导航系统等，这些卫星系统通过发射信号和接收信号的方式来帮助飞机在空中导航。当飞机与卫星保持联系时，导航系统可以确定飞行器的位置、速度和方向。

3. 非卫星导航系统：如VOR（全向信标）、ADF（自动定向仪）等，这些系统使用地面设备进行导航，根据设备的信号判断方位角，从而帮助飞机导航至目的地。

在飞行过程中，飞行员通常会根据飞机导航系统提供的数据、气象状况和其他飞行计划进行航线、高度等参数的调整，以确保飞机沿正确的路线进入目标机场或者目的地。

飞机是如何导航的

民航飞机导航就3种：目视导航、仪表导航（惯导、磁罗盘等）、无线电导航（这个就多了，卫星导航也算无线电导航）。以前还有天文导航现在不用了。

其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

飞机上的导航系统还不止这些，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。

导航两个地点怎么看多长时间

需要根据具体情况进行判断，不同的距离和交通方式需要不同的时间。
对于较近的距离和使用个人车辆的情况，可能只需要几分钟或是几十分钟就能够到达目的地；而对于较远的距离和需要坐公共交通工具的情况，则需要几个小时甚至更长的时间。
此外，还需要考虑路况、天气、导航工具的准确性等因素，这些都会对到达时间产生影响。
因此，精准地估算到达时间需要进行具体情况分析，并结合实际情况进行调整。

您好，要确定导航两个地点需要多长时间，需要知道以下几个因素：

1. 起点和终点的距离：距离越远，需要的时间就越长。

2. 交通工具：不同的交通工具速度不同，比如步行、自行车、汽车、公共交通工具、飞机等。

3. 路况：道路拥堵、路况不好等因素会影响行驶速度和时间。

4. 导航软件：不同的导航软件计算时间可能略有不同。

因此，要确定导航两个地点需要多长时间，最好使用导航软件输入起点和终点，选择适合自己的交通工具，然后根据软件提供的预计时间来进行规划。注意，这只是一个预估时间，实际情况可能会有所不同。

要看两个地点之间的距离、交通工具以及出行时间等因素，无法简单地回答多长时间。
但下面是答题公式1的回答示例：导航两个地点的时间长短视具体情况而定。
导航系统计算所需时间时，会考虑到多种复杂的因素，如起点和终点间的距离、道路交通情况、乘坐交通工具类型和班次、天气状况等等。
因此无法给出固定的时长。
若要知道出行时间，可使用高德地图或百度地图等应用，输入起点和终点，选择乘坐交通工具和出行时间，系统会给出参考的行驶时间。
同时也要留意实时路况，按照导航建议的路线行驶也要根据实际情况灵活调整，确保出行时间更加准确。

飞行员是怎么看见航线的呢

飞行员要借助地面塔台（导航台）指挥和飞机上的仪器来获知航线并驾驶飞机航行的。

导航台可以利用无线电波的传播特性可测定飞行的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由飞行员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。 飞行导航系统的种类甚多。导航台安装的是无线电导航系统中的地面部分，它与飞机的导航设备共同组成导航系列。使得飞行员能够自如驾驶飞机在天空中翱翔。

飞机导航系统介绍

飞机导航系统靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。

FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。

这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。

在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。

在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。

飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。

早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

飞机如何导航

飞机的导航是以导航系统为基础，通过信号与数据进行的。以下是飞机导航的几种方式：

1. 惯性导航系统：飞机上安装有惯性导航系统，其原理是利用机上的加速度计和陀螺仪来测量飞机的速度和方位角，以此计算飞行轨迹，不过这种方式容易受到误差累积的影响，导致精度不高。

2. 全球卫星导航系统：全球卫星导航系统是一种通过卫星提供的精确时间和位置信息来确定飞机位置的方式，其中GPS是最常用的一种卫星导航系统。

3. 无线电导航系统：无线电导航系统可以提供一种定位飞机位置的方式，如VOR、ILS和ADF。其中VOR（VHF向量导航系统）可以通过发射VHF信号来指示飞机方位，ILS（仪表着陆系统）可以通过向飞机发射信号来实现自动着陆，ADF（自动方位仪）可以通过接收海面、山峰等物体的无线电信号来确定位置。

4. 气象雷达导航：气象雷达可以测量周围的天气条件，确定飞机位置以及飞行路径。这可以帮助飞行员规避危险天气区域，以确保安全飞行。

这些导航方式的不同方式和特点使飞机能够准确地找到自己的位置，规避便没有必要的风险以及到达目的地。

飞机上的导航怎么显示

导航中的一个重要因素，是要准确地知道自己的位置。海洋中的船舶，因受海浪、风向的影响，飞行中的飞机受气流的影响，在航行一段时间之后，要确定自身的位置是很难的。在船舶上，有一种办法是在晴朗的夜间，靠对星座的测量来确定自己的经纬度，称为“天文导航”。也有利用无线电波来导航的。这种办法是从目的地发出电波。船或飞机上装一种定向天线，能自动对准电波来的方向。用这种导航方式时，轮船或飞机就可以不管自己的位置在哪里，只要对准电波来的方向航行，最终就能够到达目的地。对于飞机的长途航线，常常在中途设置若干个“导航点”，飞机先用无线电导航飞向第一个导航点，再转到第二点频率，被引导到第二点，这样一段一段接下去，最终到达目的地。

更加完备的导航方法，是在地面上分布若干地面站，发出电波。飞机根据接收到的各个站电波的方向，就可以用自动设备显示出自身所在的确切位置。要做到这点，需要在地面有计划地设置地面站，构成一个导航系统。对于经常有飞机来往的区域，这在目前已是常用的方法。

但是对未经开发的地区，或者在广阔的海洋上，尚未设置或很难设置地面站时，这种方法就很难使用。目前由于航空航天技术的发展，已经建立起由几个定点人造卫星来导航的技术，称为“卫星导航”。人造卫星的电波覆盖面很大，可以实行全球导航。这样一来，装有卫星导航设备的飞机或船舶，就再也不会不知道自己在哪里了，也不需要像林白那样从飞机上伸出脑袋去吆喝问道于打渔人。

从这里可以看出，近几十年来导航技术的发展，是围绕着如何便利于交通运输。它使人们在整个地球上的远行，变成像在家门口一样的“熟门熟路”了。

飞机动态怎么查询

飞机动态可以使用航旅纵横查询。1.点击进入航旅纵横。

2.点击航班动态，输入航班号或者航班信息，点击查询。

3.查看航班飞机动态。

在手机上下载飞常准App，就能轻松查询航班动态。

微信搜一搜最新上线便捷查询“服务导航页”功能，打开微信对话上方搜索框，点击下方“服务”即可进入，能更快速直达搜索结果页。

1、登陆航空公司的官网或致电航空公司可以了解需要了解的航班信息。

2、登陆要知道的机场官方网站在航班信息页面可以查询到要了解的航班信息。

3、登陆民航资源网，在航班动态页面也可以查询到要了解的航班信息。

飞机驾驶员在空中怎么看路线

仪表导航：

根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。

飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。

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红外线导航：

利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。

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全景雷达导航：

利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础，还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制，导航定位精度也较高，但它要向外发射电波，易受干扰且隐蔽性差。

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电视导航：

通过电视设备观察地面，然后将图像与地图进行比较，从而确定飞机的位置。电视导航的定位精度高,但技术复杂,易受干扰,并且受到能见度的影响。

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天文导航：

通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置，由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的，故经计算之后,便可确定出飞机的位置。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的。

飞机在空中驾驶员在飞机仪表上看航线，不用和公路一样看路线。反正只要是把方向方位定死了就没有什么问题了，因为飞机走的是直线。