特斯拉换代历史 历史书里的特斯拉

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特斯拉是一家美国电动汽车制造商，成立于2003年。其换代历史可以追溯到2008年，当时特斯拉推出了第一款电动车型Roadster。随后，特斯拉推出了Model S（2012年）、Model X（2015年）和Model 3（2017年），这些车型逐渐改进了电池技术、续航里程和性能。2019年，特斯拉推出了Model Y，进一步扩大了产品线。此外，特斯拉还推出了半挂卡车Semi和电动皮卡Cybertruck。特斯拉的换代历史展示了其不断创新和改进的努力，以满足消费者对电动汽车的需求。

1. 特斯拉有换代历史。
2. 特斯拉作为一家汽车制造公司，不断进行技术创新和产品升级，因此存在换代历史。
每一次换代都意味着车型的更新和改进，包括动力系统、电池技术、自动驾驶等方面的提升。
3. 特斯拉的换代历史可以追溯到早期的Roadster车型，随后推出了Model S、Model X、Model 3等不同系列的电动汽车。
随着技术的不断进步，特斯拉不断推出新的车型，如Model Y和Cybertruck等。
这些换代带来了更高的续航里程、更快的加速性能、更智能的驾驶辅助系统等，推动了电动汽车行业的发展。

尼古拉·特斯拉（1856年7月10日—1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

特斯拉是爱迪生的徒弟。特斯拉被爱迪生创立的通用电气公司聘用，从简单的电器设计开始，到解决棘手的难题，特斯拉的天赋，爱迪生都感到惊讶。特斯拉重新设计了直流电机，索取事先答应的5万美金报酬时，爱迪生却拒绝了他。特斯拉要求，薪水从18美元涨到25美元，爱迪生还是拒绝了他。连25块都不给，特斯拉愤而离职。最终，爱迪生与特斯拉，从相爱走向相杀。到后来，死磕师傅爱迪生成功，最后成为历史所推崇的交流电推广者！

你好，我来回答一下这个问题

特斯拉并不是爱迪生的徒弟，爱迪生只是一个成功的商人，而且是生意做的很大的成功商人。1882年，26岁的特斯拉找到了第一份正经工作：爱迪生欧洲分公司的一名工程师，类似于今天的电工。公司主营业务是电灯，可那个时代家家户户都没通电，因此买电灯还得配发电机，所以特斯拉还得负责安装维修发电机。

这娃从小是学霸，当然天赋了得，很快就成了分公司最重要的工程师。第二年，爱迪生公司给德国火车站提供的电气设备捅出了大篓子，特斯拉三下五除二就给修好了。这还有啥好说的，直接一份推荐信去了美国总部。

看看人家这推荐信咋写的：“我知道有两个伟大的人，一个是您，另一个就是这个年轻人。”

这还有啥好说的，爱迪生热情亲切地会见了特斯拉，并委以重任。特斯拉不负所望，很快就搞定了诸多棘手问题。至此，特斯拉展露出了在电气工程方面的惊艳才华！

强调两点：一，其才华主要体现在电气领域，如发电机；二，其才华主要体现在工程应用技术，而不是理论研究。对企业来说，这样的人才比牛顿、爱因斯坦有价值多了。一时间，爱迪生和特斯拉腻歪得不得了。然后……就没有然后了，两人闹翻了……

爱迪生的电灯用直流电，但特斯拉认为交流电才是未来。其实懂点中学知识就明白：交流电容易变压，传输损耗少，但危险；直流电损耗大，传输距离短，但安全。于是两人在技术路线上就出现了分歧。注意，这是路线之争，不是技术高低之争。

另外，两人分道扬镳还有个重要又俗套的原因：钱。特斯拉按照约定改进了发电机，但爱迪生赤裸裸抵赖了已承诺的巨额奖金，然后特斯拉要求涨工资，爱迪生也不同意。

这还有啥好说的，30岁的特斯拉带着交流电技术辞职了。大公司的技术大牛下海创业，拉个天使投资还不是分分钟的事情。于是，特斯拉就找了个土豪，成立了自己的公司，也卖电灯和发电机，正式与老东家对着干。

爱迪生马上展示出了商人本色，全方位打击特斯拉，媒体、政策、法律、低价竞争等等。

这场著名的“电流战争”结局自然不难预测，无论爱迪生如何挣扎，都不可能阻挡特斯拉引领的交流电时代大潮。

那为啥爱迪生自己不做交流电呢？是因为交流电技术太难？还是爱迪生看不上交流电？爱迪生毕竟是技术出身，不可能对交流电一点敏感性都没有。要知道，爱迪生公司所有的产品和配套都是围绕直流电设计的，现在你让他换交流电，这尼玛是想换就能换的吗？

这种例子到了现在也比比皆是，诺基亚是最早开发智能手机的公司之一，但最后死于智能手机，柯达胶卷是最早开发数码相机的公司之一，但最后死于数码相机。直流电的爱迪生面对交流电的特斯拉，想必心情也不会好到哪里去吧！

爱迪生可能是人类史上第一个技术性和商业性兼容的复合人才，自己搞技术，自己商业化赚钱。虽然爱迪生在交流电上栽倒了，但技术产品实在多，马上又靠蓄电池翻了身，接着又栽倒了，然后再靠有声电影翻身……真正是戎马一生了。

如果科学家和企业家里面只能选一个的话，那么爱迪生毫无疑问是一个企业家，而特斯拉更像是一个科学家或工程师。

可惜，特斯拉的商业头脑不及爱迪生的零头，大部分专利技术被各大公司连哄带骗弄走了，包括交流电技术，晚年过得比较凄凉，最后病逝于一家旅馆。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是“加速全球向可持续能源的转变”

说到特斯拉 必须要提到尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

2003年，特斯拉由马丁·艾伯哈德和马克·塔潘宁创建。这些工程师分别成为首席执行官和首席财务官。通用汽车公司结束其EV1计划并摧毁了电动汽车后，埃伯哈德和塔彭宁受到启发创建了这家公司。他们以著名的发明家尼古拉·特斯拉命名他们的公司，他是电学的先驱。由于马丁·艾伯哈德没有建造电动跑车所需资金和材料制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下找到埃隆·马斯克（Elon Musk），2004年2月，埃隆·马斯克向艾伯哈德的团队特斯拉(TESLA)投资630万美元，但条件是出任公司董事长、并拥有所有事务的最终决定权。2018年10月17日，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在twitter上宣布，上海特斯拉工厂将主要生产model 3和model y两款车型，这两款车型是特斯拉产品的最新两款车型。据介绍，该厂一期的年生产规模为25万辆纯电动汽车。特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体。全部建成投产之后，其年生产能力将达到50万辆纯电动汽车。

您好，很高兴为您回答问题！因为交流电最早是特斯拉发明的！

因为特斯拉才是推动交流电使用的核心人物。

首先说一下，电灯既不是爱迪生发明的，也不是特斯拉发明的。

根据我们的历史书，在爱迪生1979年发明电灯泡之前，电灯泡已经出现并存在了将近50年之久，当时无论在美国还是在英国爱迪生也没有相关发明的专利。

但是后来爱迪生所在的公司，注意是公司，采用了钨作为灯丝改良了灯泡。所以准确的说爱迪生不算是一个发明家，他只是一个比较成功的商人。

你说的特斯拉发明了电灯泡，可能是以讹传讹，但是特斯拉和爱迪生之间确实有过一段争端，

这个争端就是围绕交流电而展开的，特斯拉是交流电之父，而当特斯拉推出这种交流电的时候，最大的反对者就是爱迪生，因为爱迪生想推销他的自己的直流电。为了抹黑交流电爱迪生甚至鼓励当时美国用电影来电死犯人，甚至有交流电去电死大象这种骚操作。

但是最后交流电还是逐渐被人们所接受了。但是特斯拉和爱迪生的梁子就一直结下了，爱迪生更将特斯拉视为一生的敌人。