古代车轮尺寸 轮胎的发展历史简述

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商朝战车轮径大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右

与战车相比，普通马车直径偏小。马车起源于上古时期，夏商已有了管理车政的官吏，在商代不仅有车，而且车上已使用了青铜配件和木制车轮。经过历史的演变，马车逐渐成为人们外出或货运的工具。根据目前出土的直径108厘米的清马车轮来看，大概直径就是一米多这样。

车轮是整车的组成部分之一，是与地面接触的部位。

因为车轮是由轮轴和轮胎组成，能够承受车辆的重量并且转动推动车辆向前行驶，是车辆正常行驶所必需的部件之一。

车轮的材质和结构不同，会影响车辆的性能和使用寿命。

车轮的质量和稳定性对于车辆的安全性和稳定性有着至关重要的影响。

同时，通过对车轮的调整和更换，可以使车辆实现更好的行驶性能和驾驶体验。

本义，车上的轮子。比喻义，历史前进。

车轮的形状，圆形。车轮的作用，滚动。车轮的种类有，火车轮，汽车轮，非机动车轮，细分就无法列举了。

车轮的制作材料，原始车轮都是木材制作的，现代车轮制作材料主要是钢铁和橡胶。

车轮是车的脚。

车轮的比喻义，历史前进，例句：历史的车轮滚滚向前，谁要阻挡历史的发展，谁就会被历史的车轮碾很粉碎。

车轮是指安装在车辆上的圆形轮子，用于支撑和推动车辆行驶。它由轮辋和轮胎组成，轮辋是车轮的外圆形部分，通常由金属制成，轮胎则是包裹在轮辋外部的橡胶制品，具有弹性和耐磨的特性。车轮的主要作用是提供车辆的支撑力和减震功能，使车辆能够平稳地行驶在各种路面上。车轮的尺寸和设计也会影响车辆的操控性能和行驶稳定性。

车轮的解释

[wheel of a vehicle] 用金属、木料或其他坚固材料做的圆形构架,其中心有一轮毂,接在或挂在轴上,可以绕轴旋转

详细解释

车辆或机械上能旋转的轮子。《礼记·曲礼下》：“行不举足，车轮曳踵。” 唐 李白 《北上行》：“马足蹶侧石，车轮摧高岗。” 徐珂 《清稗类钞·物品类·汲水机》：“车轮转动，桶向井中往復取水，至顶倾出。” 严阵 《竹矛·冬之歌》：“旋转的车轮啊：我赞美你，你把最美的图案，压在雪上

历史最长的轮胎品牌是德国的米其林公司。有100多年的历史了。

历史上最长寿命的轮胎是由米其林（Michelin）公司制造的。米其林公司是世界上最大的轮胎制造商之一，以其高品质和耐久性而闻名。据报道，米其林公司曾经制造过一款名为"XDA Energy"的轮胎，该轮胎在美国路特斯赛车场进行的测试中行驶了超过600,000英里（约966,000公里），创下了历史最长寿命的纪录。这一壮举证明了米其林轮胎的卓越质量和耐久性，使其成为全球汽车行业的领导者之一。

最早的车轮是实心木质，即只有“轮”没有“胎”。后来为了增强车轮的耐磨性，发明了在木质车轮外侧包覆一层锻造成圆弧形状钢板的技术 。

古代马车车轮、实心橡胶轮胎

1839年查尔斯•古德伊尔（Charles Goodyear）发明硫化橡胶后，橡胶轮胎开始在各种车辆上得到广泛应用。但直至19世纪末期，汽车上所安装的橡胶轮胎均是实心的。这种轮胎吸收路面冲击的能力很差，导致汽车行驶时震动剧烈、噪音大。虽然当时汽车的速度很慢，但为了应对路面的冲击，悬架和车身不得不设计得十分笨重以增加机械强度。

充气轮胎的诞生

1845年苏格兰人罗伯特•汤姆森（Robert William Thomson）首先发明了充气轮胎并获得了专利。但受到当时橡胶生产工艺和汽车工业发展状况的限制，他的充气轮胎技术未能得到广泛的使用。

充气轮胎的技术被搁置42年后，另一位苏格兰人约翰•邓禄普（John Boyd Dunlop）于1887年发明了首个具有实际使用价值的三轮车充气轮胎。在1889年一位名为Willie Hume的自行车运动员利用了邓禄普的充气轮胎在比赛中取得了优异成绩后，充气轮胎技术开始变得家喻户晓。 最早的充气自行车轮胎 1891年爱德华和安德鲁•米其林（Édouard & André Michelin）兄弟发明了可在十五分钟内拆换的充气式自行车轮胎。这一产品迅速被当时的自行车运动员采用。

1895年，他们首先开发出了适用于汽车的充气轮胎，并装备在自己设计的赛车上。在巴黎—波耳多—巴黎的比赛中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，在巴黎轰动一时。凭借其充气轮胎的技术优势，在1900至1912年，米其林轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功。

第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。

18型充气轮胎很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。

1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。

1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产。这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。

1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。

1913～1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。

随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

船发展的历史：

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

船的发展史:

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

轮胎的历史发展 最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。 直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。 1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。 1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

米其林：米其林的餐厅大家都知道，其实米其林是一家生产高品质轮胎的公司，成立于1895年。最早，米其林为了让使用有自己轮胎的汽车多去外面跑，做出了一份美食指南，结果发展成了现在全世界闻名的米其林餐厅指南，名气甚至超过了米其林的轮胎业务。

米其林轮胎发展到现在已经有100多年的历史，是全球轮胎科技的领跑者，拥有许多项高科技技术，最闻名的就是它的静音性能。但米其林轮胎的售价普遍比较高，一般被使用于一些高端车型上