什么是飞机压舱 飞机增压舱历史

文章目录导航：

压舱的操作是在飞机需要时重心调整时的一种操作方案，那么压舱的方式分则为压舱物和压舱油。压舱物的概念容易理解也相对常见，比如我们经常使用的压舱沙袋。压舱油的概念相对压舱物把重量压在货舱中相比较而言，则可以理解成把重量压在了油箱中。所以，压舱油包含在总油量内，但不包含在起飞油量中。所以确定压舱油后要联系公司签派确定总油量和航线耗油是否变化。

飞机压舱就是具有增压功能的座舱，飞机在高空飞行时是需要内部增压的。

控制飞机内部气压的装置舱。

货运飞机具有压舱作用，是飞机✈️重量压舱石

设置在飞机上的压舱物是用来调整飞机重心，使它达到要求的实用重心范围内。通常压舱物都放在最前面或最后面的位置，以便用较少重量的压舱物就可以达到调整重心的目的。

固定压舱物

为了补偿拆卸或安装设备对飞机重心的影响而长期装在飞机上的压舱物。通常是用铅棒或铅板制成，用螺栓固定在飞机结构上，涂成红色并写上：“固定压舱物，请不要移动”的告知说明。固定压舱物通常会增加飞机的空机重量。

临时压舱物

为了满足某一次载重情况平衡要求而安装的可拆卸的压舱物。通常用铅弹袋、沙袋或其他重物。对于临时压舱物也要出示“压舱物××磅，要经载重和平衡检查才能取走”的告知说明。临时压舱物通常放在货舱内。

喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

有氧舱是运输活物专用的货舱。

飞机上不允许活体动物上去。只能通过有氧舱来运送。

有氧舱内一般是25度，加压介质为空气或医用氧气，空气加压最高工作压力不大于0.3MPa，氧气加压最高工作压力不大于0.2MPa。

通常由舱体、供排气（氧）系统、空调系统和控制系统等组成。

客机是有整体加压舱并有供氧设备送氧，战斗机驾驶舱只有加压舱供氧是用面罩。

1993年国际空间站由美国、俄罗斯、11个欧洲航天局成员国（法国、德国、意大利、英国、比利时、丹麦、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16个国家联合建造，是迄今世界上最大的航天工程。国际空间站最初的大体分工是：

美国研制试验舱、离心机调节舱、居住舱、节点－1舱、气闸舱、夯架结构和太阳能电池阵。

俄罗斯研制多功能货舱、服务舱、万向对接舱、对接段、对接与储存舱、生命保障舱、科学能源平台和2个研究舱。

欧洲研制试验舱、自动转移飞行器及节点舱－2、3。

意大利研制3个多用途后勤舱。

日本研制试验舱，它由增压舱、遥控机械臂系统、暴露设施和试验后勤舱组成。

加拿大负责研制移动服务系统，该系统包括空间站遥控操作机器人系统――加拿大机械臂－2、移动基座系统和专用灵巧机械手。

巴西提供一些特殊试验设备。

空间站计划装配13个增压舱，其中6个是用于科学试验的研究舱，1个是为空间站提供初始推进、姿控、通信和存储功能的多功能货舱，以及3个对接用的节点舱。

加压舱是一种封闭的空间，在飞行器中通常用来提供舒适的气压、温度和湿度给乘客和机组成员。由于高空环境氧气稀薄，气压过低，没有保护措施人体会出现缺氧，失聪等现象。因此为了保护飞行员和乘客的健康，保障航空飞行的安全，飞机的机身在建造过程中，一般都会配备加压舱。

加压舱的主要功能是维持舱内的气压相对稳定，使飞行器飞行到较高的高度时，舱内的氧气和压力得以与地面相同或接近，从而保持舒适和安全的环境。飞机的配备加压舱的高度一般在12000英尺以上，当飞行高度超过该高度后，机组成员必须戴上氧气面罩以避免缺氧现象的发生。

需要注意的是，加压舱工作的过程中，由于气压变化会影响机身的构造，因此需要在飞行前对舱门、密封件和气压装置等进行全面检测，以确保其完好无损。同时，在飞行时，加压舱也需要经常监测气压、温度、湿度等参数，并及时调整和修复，以避免可能的故障和危险。

加压舱是形成一个缓冲间,两个中心舱门之间形成一个中心舱,在中心舱和缓冲间内分别设有回风柱,和高效过滤器。回风柱设在舱体内侧,每个回风柱下部都开有一个回风口。高效过滤器分别设在中心舱和缓冲间的顶部。压缩空气经高效过滤器进入加压舱成为高压洁净气体,可满足向药瓶内灌封药液及压力。

定义:可承受高气压的载人压力容器。

加压舱是一种封闭的空间，它的内部气压可以通过控制系统进行调节和维持在较高的压力水平。加压舱主要应用于航空器、潜水器、潜艇和航天器等高海拔或深水环境中，目的是为了保护工作人员或乘客的生命安全和提供适宜的工作环境。

在航空器中，由于飞行高度较高，大气压力较低，所以需要通过增加机舱内的气压来维持人类正常呼吸所需的氧气供应。加压舱可以在飞行过程中维持机舱内的气压，使乘客和机组人员不受高空的低氧气压影响。

在潜水器、潜艇和深海探测器等深水环境中，加压舱能够提供一个相对稳定的环境，避免水深增加带来的压力差异，保护人员免受深水的高压影响。

在航天器中，加压舱主要用于载人航天任务。由于太空中没有大气，所以需要舱内提供氧气和适宜的气压，以确保宇航员的正常生命活动。

加压舱的设计和构造需要考虑结构强度、密封性能、气压控制系统和气体供应系统等因素，以确保在各种极端环境下的安全和可靠性。