蒸汽机是谁发明的？蒸汽机是谁发明的 蒸汽机发动机的历史

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蒸汽机是谁发明的？蒸汽机是谁发明的简述蒸汽汽车的诞生与发展过程世界上第一台蒸汽汽车是谁发明的发动机的发展历史发动机是谁发明的，在那年发明的汽车发动机的发展历史是怎样发展的内燃机有多少年的历史牛顿发明蒸汽机的故事蒸汽机是谁发明的？蒸汽机是谁发明的

蒸汽机是由英国工程师詹姆斯·瓦特于18世纪发明的。
1. : 蒸汽机的发明者是詹姆斯·瓦特。
2. : 18世纪，詹姆斯·瓦特发明了蒸汽机。
他的发明是革命性的，因为它在工业化进程中起到了极其重要的作用。
3. 蒸汽机在18世纪末期和19世纪初期对英国的工业化进程产生了巨大的影响，推动了工业革命以及交通和制造业的发展。
现如今，蒸汽机被广泛应用于各个领域的发动机。

1发明者是詹姆斯·瓦特。

2 18世纪末，英国工程师瓦特发明了第一台实用的蒸汽机，实现了人类历史上从手工劳动向机器劳动的转变。

这一发明改变了工业革命时期的生产方式和社会结构，也为后来的机械化生产奠定了基础。

3 据史料记载，瓦特发明的蒸汽机具有高效、稳定、操作方便等特点，被广泛应用于纺织、铁路、船舶等领域，并对人类科技文明发展产生了巨大的影响

希罗

世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗于公元1世纪发明的汽转球，这是蒸汽机的雏形。

希罗，又称亚历山大里亚的希罗，是古罗马数学家，居住于罗马行省的亚历山大利亚。他也是一名活跃于其家乡亚历山大港的工程师。他发明了一种叫汽转球的蒸汽机。他还发明了风轮，是最早利用风能的设备。一般认为他也是一位原子论者。他的一些思想乃源自克特西比乌斯的著作。

由于希罗大部份的作品(包括数学、力学、物理和气体力学)都以讲稿的形式出现，所以他被认为曾在缪斯之家教学(包括亚历山大图书馆)。此外，虽然这些学术领域在二十世纪之前尚未正式化，但他的发明为模控学的研究资料。希罗发明了许多设备，例如：汽转球、自动售卖机、注射器、蒸气风琴等。

蒸汽机真正发明者其实是英国人史蒂芬孙，史蒂芬孙小时候就熟知井里抽水蒸汽机运作原理。长大后他发明第一台蒸汽机，并命名为“布拉策号”。这时候蒸汽机主要被他用作火车发动机，通过他发明的蒸汽机作为引擎进行运作。从此，也开启一个新时代，即铁路时代，欧洲运输行业迎来重大进步。

史蒂芬孙布拉策号推动着火车轮在欧洲铁路上飞驰，车轮滚滚下，欧洲的经济正式提速。然而他发明的蒸汽机却也存在着较大缺点，比如说噪声较大、震动明显、随时有爆炸危险，虽然他后来进行改进，但仍然是治标不治本，没有根本上解决问题。

二、瓦特改良蒸汽机

同样是英国人詹姆士·瓦特在1776年改良原本蒸汽机，使其拥有更广泛实用性，蒸汽机成为万能发动机，人类也开始使用能源。通过瓦特改良后蒸汽机，机器才真正广泛用于工业行业，不仅拉开工业革命序幕，还打开蒸汽时代。

瓦特之所以名气要大于史蒂芬孙，很大一部分原因是他的蒸汽机实用性与适用性更加强而广泛，真正使时代改变，划时代作品。蒸汽轮船和真正蒸汽火车在瓦特改良蒸汽机下也面试。

蒸汽机是谁发明的，首先是史蒂芬孙打开这扇蒸汽大门，后又由瓦特将人类引入这扇大门，他们两个对蒸汽机贡献都不容忽视，他们贡献都是人类进步发展所必不可少，因从，史蒂芬孙也应有其应有地位。

蒸汽机是古希腊数学家亚历山大港的希罗发明的，他发明的汽转球是蒸汽机的雏形，后来经过瓦特的改良，对蒸汽机做了重大改进，使蒸汽机实现了现代化，大大提高了蒸汽机的效率。

约1679年法国物理学家丹尼斯·帕潘在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。同时代的萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。

1698年托马斯·塞维利和1712年托马斯·纽科门制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。

16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业，特别是煤矿，已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人，如英国的萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。

蒸汽机是由英国发明家瓦特（James Watt）于 1765 年发明的。

1. 蒸汽机是由瓦特发明的。

2. 瓦特在当时进行了对蒸汽机的改进，从而促进了蒸汽机的发展。

3. 蒸汽机是工业革命时期的重要发明之一，因为它使得纺织、冶金等行业得以实现机械化生产，推动了工业革命的进程。

1,蒸汽机是由英国蒸汽机发明家瓦特在18世纪后期开发完成的，他的贡献在于他的蒸汽机具备了高效率，低能耗，结构紧凑等特点。
2,蒸汽机的发明是一项重大的科技进步，它的出现使工业化生产得以发展，为我们的工业做出了重大的贡献。

希罗

古希腊数学家希罗发明了蒸汽机。

1、世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（Hero of Alexandria）于1世纪发明的汽转球（Aeolipile），这是蒸汽机的雏形。

2、亚历山大里亚的希罗，公元10年－70年，他发明了一种叫汽转球的蒸汽机，还有链泵，气泵，活塞泵，跑步驱动水轮车以及其它机器。

简述蒸汽汽车的诞生与发展过程

1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年 法国人勒本提出煤气机原理。

1803年 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1827年 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。

1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。蒸汽机汽车从此渐渐退出历史的舞台。

世界上第一台蒸汽汽车是谁发明的

世界上第一辆蒸汽汽车是N.J.居纽的法国人发明的。

N.J.居纽在1769年发明了第一辆三轮蒸汽汽车，这辆汽车的动力来自于蒸汽机，蒸汽装置架设在汽车前轮的前方，这个蒸汽汽车看着很丑很怪，但是它的厉害之处就是不需用人力或牲畜拉扯，借助蒸汽产生的动力前进，这在当时已经算是让人振奋的发明了。

卡尔·本茨在1886年发明的第一辆汽车是一辆敞篷三轮车，这辆汽车的动力是来自车内安装的燃气机，也可以说是内燃机，当时的内燃机很简单采用的是一个两冲程单缸发动机，而且动力很弱仅仅只有0.9马力，压缩比为2.5:1。

发动机的发展历史

生在德国，长在日本--汽车发动机的发展史

发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。

18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。

1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。

1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。

1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。

1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。 气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

R：转子发动机

往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托于1876 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。

1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。

1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。

1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。

1967 年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。

1971年，第一台热气发动机——斯特林机的公共汽车已开始运行。1972年，日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动的西维克牌轿车，打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。这种发动机是在普通发动机燃烧室的顶部加上一个槌状体的副燃烧室，先将这处副燃烧室中较浓的混合气体点燃，然后其火焰延燃到主燃烧室的稀薄混合气中，使之全部燃烧做功，废气中的CO和HC很少，减少了有害气体的排放。

1967年，美国进行了一次氢气汽车行驶的公开表演，那辆氢气汽车在80公里时速下，每次充氢10分钟可运行121公里。该车有19个座位，由美国比林斯公司制造。

1977年，在美国芝加哥召开了第一次国际电动汽车会议。会议期间，展出了各种电动汽车一百多辆。

1978年，日本研究成功复合动力汽车，即内燃机——电力汽车。

1979年8月，巴西制造出以酒精为燃料的汽车——菲亚特147型和帕萨特型轿车，及“小甲虫”汽车。巴西是现在世界上使用酒精汽车最多的国家。

1980年，日本研制成功液态氢气车。在后部装有保持液态氢低温和一定压力的特制贮存罐。该车用85公升的液氢，行驶了400公里，时速达135公里。但目前在使用上还有困难，费用也比油高。

1980年，美国试制成功了一种锌氯电池电动汽车。

1980年，西班牙试研制成功一种太阳能汽车。

1980年，西德汉堡市西北伊策霍的一位工程师，发明了一种利用电石气（乙炔气）作动力的汽车。先将电石变成气体，然后用这种气体燃烧推动喷气式发动机来驱动汽车，其速度和安全性均不亚于汽油车，20公斤电石块可以使汽车至少行驶300公里。

1980年，美国开始研究“烧铝”的汽车，这是由加州大学国立罗伦兹研究室的约翰.库伯和埃尔文.贝伦提出的。他们设计出一种新型的电池作为汽车动力；在氢氧化钠的参与下，使铝与水和空气发生化学反应而产生电流。经实验证明，电动汽车重量为1300公斤，载上司机和4名乘客，每更换一次铝板，可行驶约5000公里，以每小时90公里的速度行驶时，每行驶20公里消耗1公斤铝。而在相同的条件下，1公斤汽油却只能走14.18公里。

1981年，美国研制出的一种新的节约能源的风能汽车，这辆汽车现在还不能全部使用风能，而是与燃料交替使用。它是在一辆普通的轿车车顶上，装有一台带有风动螺旋桨的空气透平机，用以随时为车内装有12V60A电池组充电。汽车行驶时，先以燃料发动，当车速达到每小时55公里时，透平机才开始工作。

1982年，日本东京大学一色尚次教授，经过多年的研究，终于成功地研制出世界上第一辆盐水发动机汽车。该车可乘两人，其发动机以蒸汽为动力，而蒸汽是通过向硫酸或苏打等盐类溶液里加水，发生化学加热反应，利用释放出来的化学热能烧沸锅炉里的水而产生的。

1983年，世界上第一辆装备柴油陶瓷发动机的汽车运行试验成功。所装发动机是日本京都陶瓷公司研制的，其主要零部件由陶瓷制成，省去了冷却系统，重量轻，节能效果显著，在同样条件下可比常规发动机多走30%的路程。

1984年，前苏联研制出一种双重燃料汽车。当汽车发动时，首先使用汽油，然后专用天然气。试验证明，这种车排污少，燃料价格便宜，每辆车每年可节省燃料费500卢布。

1984年，美国美孚石油公司的阿莫柯比化学公司，研制出了一种叫杜隆塑料的合成材料，该公司采用这一塑料成功地制造出了世界上第一台全塑料汽车发动机，其重量只有84公斤。目前，美国的洛拉T-616GT型汽车用的就是这种全塑发动机。

1984年，澳大利亚工程师沙里许经10年研究，花费了1300万美元后，研制成功了一种在功率、燃烧效率和降低污染多方面优于四冲程内燃机的OCP发动机。它采用压缩空气形成超细油滴和空气的混合物进入燃烧室，燃烧更为充分，从而改善了总的效果。实验表明，OCP发动机的功率较等重量的四冲程发动机大二倍，并且除节油25%外，废弃污染也大大降低。

1985年，澳大利亚一位叫彼兰丁的发明家，经过多年努力，研制出一种安全可靠、启动灵活、高速而又不冒烟的蒸汽机汽车。车上的锅炉采用封闭回路式，蒸汽不向外排除，而是聚集在散热器里，然后重新回到下一个工作循环去。这种车时速可达130公里，是防止环境污染的一种理想车型。

1986年，日本的三洋电气公司研制成功首辆由太阳能电池带动的汽车，这是全世界第一辆太阳能运输车。该车有3个小轮子，全长2.1米，宽0.9米，净载重量为110公斤，时速可达24公里。

1994年，澳大利亚研制出用柴油机改装的燃烧椰子油的汽车。试验表明，12个椰子榨出的椰子油可达1升。

1994年，英国的戴维.伯恩发明了另一种风力汽车，并已投入批量生产。这种被称为风力汽车的新设计构思很巧妙。其驱动装置是两个电动马达，分别安装在两个前轮上。底盘上装有一个“风圆锥”，看上去活像个巨大的蛋卷冰淇淋。在普通汽车安装散热护栅处则装着一根进风管，直径为1.37米，长度与车身相等，并与“风圆锥”连接。当汽车行驶时，空气通过进风管进入“风圆锥”连接。当汽车行驶时，空气通过进风管进入“风圆锥”，驱动安装在那里的扇形涡轮机，接着再通过内置式发动机将风能转化为电能，贮存在蓄电池中，用来驱动位于前轮的两个马达，使汽车得以行驶。

发动机是谁发明的，在那年发明的

1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。

1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。2．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。3．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔?本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。41872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。5最早的热机原理是我国的走马灯，走马灯也是涡轮机的萌芽。最初的热机是火药内燃机，由荷兰物理学家惠更斯在1680年提出，这种发动机就是利用火药的爆燃来推动活塞做功的，但是，这种机械只停留在理论上，并没有搞出来。值得中国人（学机械的）注意的是：往复式活塞内燃机的主要机构都是中国最先发明的！比如：缸体---中国最先制造的大炮于1332年铸成，往复活塞、曲柄连杆机构、飞轮等都是我国首创。

发动机是由卡尔本茨发动机的，1886年发明标志着现代汽车的诞生。在1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机，是现代汽车的工业先驱者，戴姆勒是德国出名的工程师和发明家。

引擎是发动机的核心部分，机体是构成发动机的骨架，机体由气缸体，气缸盖，气缸垫等组成，气缸体分为一般式气缸体，龙门式气缸体，隧道式气缸体。发动机是将其他形式的能转化为机械能的机器，包括变速齿轮引擎和转动轴等。为了对气缸体进行适当冷却，发动机采用水冷冷却方法或者风冷冷却方法，水冷发动机的气缸周围有冷却水套，气缸体和气缸盖的冷却水在水套内不断循环带走部分热量，对气缸和气缸盖起到冷却作用，使发动机维持在正常温度下工作。

发动机是卡尔·本茨发明的。1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机；1893年德国人狄赛尔发明柴油机，在1892年取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车发动机的发展历史是怎样发展的

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

内燃机

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。

这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

燃气轮机

此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

内燃机有多少年的历史

内燃机的发展有150多年的悠久历史，内燃机是汽车工业和人类历史上具有里程碑意义的发明。

从公路上的汽车和摩托车到空中的飞机和海上的船只，内燃机几乎所有车辆的心脏。这种发动机是老式蒸汽机或外燃式发动机的继承者。然而，这款发动机无疑比它的前代发动机效率高得多。

内燃机的历史可以追溯到19世纪。下面是内燃机的主要历史里程碑：

1. 1860年代：法国工程师Étienne Lenoir开发出了第一个实用型的燃气发动机，采用液化煤气作为燃料。

2. 1876年：德国工程师尼古拉斯·奥托发明了四冲程汽油发动机，这被认为是第一台真正的内燃机。奥托发动机成为了现代汽车和其他内燃机设备的基础。

3. 1885年：卡尔·本茨发明了第一台内燃机汽车，被认为是世界上第一辆现代汽车。这标志着内燃机在交通运输中的重要应用。

4. 20世纪初：内燃机的发展迅速，特别是在汽车和航空领域。其中，亨利·福特的装配线生产模式使得汽车的普及化成为可能。

5. 20世纪中叶：科技进步推动了内燃机的性能和效率的不断提升，尤其是涡轮增压技术的应用。

6. 21世纪：随着环境和能源问题的日益凸显，电动汽车和其他替代能源技术逐渐兴起。虽然内燃机仍然是一种主要的动力源，但其发展受到新能源技术的竞争和限制。

总之，内燃机的历史大约有150年左右，经过了不断的改进和创新，成为了现代社会中不可或缺的动力来源之一。

内燃机是一种以燃料燃烧产生热能，通过发动机内部的活塞运动来进行能量转化的机械设备。内燃机的历史可以追溯到19世纪末。

内燃机的发展始于德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）于1876年发明的四冲程往复式活塞内燃机。这种内燃机使用汽油作为燃料，燃烧产生的热能通过活塞的往复运动，驱动曲轴旋转，从而完成能量转换。奥托内燃机的发明标志着现代内燃机的诞生。

随后，内燃机经历了多次改进和改良。1889年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz）将奥托内燃机应用于汽车，并成功制造出了世界上第一辆商用汽车。20世纪初，内燃机逐渐应用于船舶、飞机和发电机等领域。

在过去的100多年里，内燃机经历了从简单的往复式活塞发动机到现代的燃气涡轮发动机、柴油机和汽轮机等各种形式的发展。内燃机的技术不断创新，燃料的选择也从最初的汽油和柴油，扩展到天然气、氢能等多种能源。现代内燃机已经成为工业、交通和能源领域中不可或缺的设备。

内燃机的发明至今已有100多年的历史。如果把蒸汽机的发明认为是第一次动力革命，那么内燃机的问世当之无愧是第二次动力革命。因为它不仅是动力史上的一次大飞跃，而且其应用范围之广、数量之多也是当今任何一种别的动力机械无与伦比的。

150多年

内燃机的出现可以追溯到1860年，至今已经150多年历史，最初的内燃机是煤气机，这种机器热效率不到5%，功率也不超过6KW。

时间来到1867年，尼古拉斯·奥托提出了一种四冲程循环的内燃机，这种内燃机就是我们熟知的汽油机，当时的热效率提高到了11%左右；

到了1892年，鲁道夫·迪塞尔提出了一种压燃式四冲程内燃机，就是我们现在熟知的柴油机，当时直接将热效率提高了一倍。

100多年以来，内燃机结构并没有发生大的变化，但是内燃机的效率，动力，排放却一直在进步。

牛顿发明蒸汽机的故事

牛顿没有发明蒸汽机，蒸汽机是罗西发明的。

牛顿是英国著名的科学家，他创建万有引力定律、牛顿三大定律闻名于世。

蒸汽机是希罗发明的。世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗于1世纪发明的汽转球，这是蒸汽机的雏形。约1679年，法国的家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后，制造了第一台蒸汽机的工作模型。十八世纪，托马斯·塞维利和托马斯·纽科门制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。

牛顿从在看到烧水时，壶盖跳动受到启发。

在瓦特的故乡--格林诺克的小镇于上,家家户户都是生火烧水做饭。对这种司空见惯的事,有谁留过心呢？瓦特就留了心。有淮?他在厨房里看祖母做饭。灶上坐着一壶开水。开水在沸腾。壶盖啪啪啪地作响,不停地往上跳动。瓦特观察好半天,感到很奇怪,猜不透这是什么缘故,就问祖母说?什么玩艺使壶盖跳动呢"

祖母回答说："水开了,就这样。"

瓦特没有满足,又追问："为什么水开了壶盖就跳动？是什么东西推动它吗？"

可能是祖母太忙了,没有功夫答对他,便不耐烦地说："不知道。小孩子刨根问底地问这些有什么意思呢。" 特在他祖母那里不但没有找到答案,反而受到了冤枉的批评,心里很不舒服,可他并不灰心。

连续几天,每当做饭时,他就蹲在火炉旁边细心地观察着。起初,壶盖很安稳,隔了一会儿,水要开了,发出哗哗的响声。摹地,壶里的水蒸汽冒出来,推动壶盖跳动了。蒸汽不住地往上冒,壶盖也不停地跳动着,好象里边藏着个魔术师,在变戏法似的。瓦特高兴了,几乎叫出声来,他把壶盖揭开盖上,盖上又揭开,反复验证。他还把杯子、调羹遮在水蒸汽喷出的地方。瓦特终于弄清楚了,是水蒸汽推动壶盖跳动,这水蒸汽的力量还真不小呢。

水蒸汽"对瓦特有多么大的启示！水蒸汽推动壶盖跳动的物理现象,不正是瓦特发明蒸汽机的认识源泉吗？

一七六九年,瓦特把蒸汽机改成为发动力较大的单动式发动机。后来又经过多次研究,于一七八二年,完成了新的蒸汽机的试制工作。机器上有了联动装置,把单式改为旋转运动,完善的蒸汽机发明成功了