奥迪派克峰2.7亿世界上就一辆 奥迪历史传奇之作

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不是因为虽然奥迪派克峰已经停产，但在其生产期间，共生产了多辆，不止一辆。
至于现在是否有人购买并保有这款车，我们无从得知，但可以肯定的是，世界上不止一辆奥迪派克峰2.7亿。
同时，值得一提的是，奥迪派克峰2.7亿作为一款限量版豪车，其独特的设计和高昂的价格使得它成为了汽车市场上的一个传奇。
对于一些汽车爱好者、收藏家而言，这辆车可能具有很高的收藏和投资价值。

不能确定。
因为奥迪派克峰是一款豪华跑车，它可能存在限量生产的情况。
不过根据目前公开的信息，我们无法得知世界上只有一辆奥迪派克峰2.7亿的情况。
如果有人宣称世界上只有一辆，需要提供更加可靠的证据来证明。

说到奥迪最贵的车型，可能有人会想到售价256万的奥迪A8，奥迪车并不是什么顶级豪华品牌，就算再贵200多万也极限了吧。然而并不是，在德国Ingolstadt（英戈尔施塔特）奥迪博物馆中，停放着当年一款车型，它叫奥迪 Pikes Peak quattro（派克峰），长相看似Q7，这就是传说中奥迪史上最贵的车型，全世界仅有一辆，研发造价就高达3000万欧元，当年折合人名币2.7亿，可以买20辆劳斯莱斯了。

不过呢，其实它是一辆概念车，在2003年奥迪投资大量研发费用打造的一款车，从构思到设计开发，用了5个时间，大概投资了3000万欧元。奥迪给了它RS6的4.2T V8双涡轮增压发动机，大众途锐的底盘，奥迪quattro全时四驱系统，百公里加速达到了4.7秒。这款车型，也被看作是后来奥迪Q7的原型概念车。所以说到底，这3000万欧元是这一系列的研发费用，而并不是这辆车的售价，而且就算是有3000万欧元也买不到它。

在各汽车品牌都绞尽脑汁来统一自家设计语言的今天，出彩的家族式设计层出不尽。宝马的双肾造型，雷克萨斯的纺锤前脸，保时捷的青娃眼前大灯......各家的都非常吸睛，相比之下，奥迪的大嘴造型显然来势凶凶，在当时非常的惊艳。而奥迪的这一设计语言又是怎样开始的呢？

1932年四家汽车公司合并为汽车联盟股份公司，标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。

在二战结束后，一切事物都百废待兴。奥迪也是在这个时期经历了重大的改变。无论是汽车联盟时期的四家公司还是被奔驰短暂收购期间的设计都完全不同，直到被大众收购后的1968年由路德维希-克劳斯设计的第一代奥迪100才真正为奥迪重新奠定了品牌基调和设计风格。

我们可以看到它的车身还是继承了一点60年代的优雅流畅，不过线条已经开始变得硬朗了起来。而它的车头进气格栅采用了一整面的黑色网状设计，巨大的奥迪Logo和两条镀铬装饰还有车灯全都置于其中，外面再用了一圈镀铬包围。用现在的话说这叫车灯中网一体式设计，不过在那个年代大部分车都有着类似的造型。

70年代的第二代奥迪100，车身线条变得更加硬朗。同时中网改为了横向条幅的黑色格栅，车灯也变为了方形，不过设计元素与前一代相比并没有太大的改变。

1980年，奥迪推出了引以为傲的quattro四驱技术。而搭载了该技术的奥迪quattro在设计上还是保持了70年代的直线风格。

等到了80年代的第三代奥迪100时，汽车的设计风格又开始向圆润转变。你可以看到这一代的奥迪100比上一代的圆了一点，但也仅仅是一点而已。而它的进气格栅上也去除了之前Logo两边的镀铬装饰条，变得更为简洁。并且在车身周围安装了在那时非常流行的黑色一体式防擦条，大家很熟悉的普桑就来自于那个年代。

90年代的第四代奥迪100在后期改款时被更名为了现在的奥迪A6。这一代在设计上更加现代、圆润并且充满着运动感，而为奥迪带去这种运动风格的正是奥迪设计部的传奇人物哈姆特•瓦库斯。这款车的上进气格栅被镀铬单独包围了出来，形成了一个精致的倒梯形，同时保险杠也变为了与车身同色，而下方的进气口则被均匀的分为了左中右三部分，我们所熟悉的奥迪脸开始逐渐成型。

90年代末的第二代奥迪A6，也是一汽国产的第一台A6，想必大家现在对这台车还是记忆犹新。它的车身彻底放弃了直线线条，完全变圆了，同时车头灯也耷拉了下来。但最主要的变化是它的下进气口开始凸显了出来，与上进气口一道被一圈镀铬所包围。a6的屁股那是相当性感，第一款a6l的大嘴在当时也是超越时代的设计。

奥迪的大嘴是2003年首次出现在Nuvolari概念车上。它将当时奥迪的双层进气格栅连在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸。这便是最早的奥迪“大嘴”设计，也奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。

奥迪开创的“大嘴式”前脸可谓汽车界的一股清流，这也使得各大汽车厂商争相效仿。过去的奥迪以端庄、圆润以及大气著称，每台车型都有着属于自己的独特设计感。如今，奥迪在设计风格上更多的使用线条，整体更硬朗与年轻化。

对于从旧岁月里走过来的奥迪，凭借前脸这一独特的造型，深深地印在了人们的脑海中，它们凝聚着时代的烙印，见证并创造历史。让我们共同见证奥迪的下一个百年。

汽车品牌诞生次1.梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）作为世界公认最成功的高档汽车品牌之一奔驰，1871诞生于德国。经过百年的发展，奔驰一直是BBA的老大，其奔驰S级更是收到了众多老板的推崇。奔驰的一个广告词就能代表现在奔驰在汽车行业的地位，无论你现在开什么车，你终究要有一台梅赛德斯奔驰！

2.标致 （Peugeot Exalt） 纵观历史，标致是世界上最古老的两个汽车品牌之一，而标致最早从事汽车的批量生产。1890年，标致汽车由阿尔法.标致创立。曾经的汽车行业第二，但是在现在，国内标致的销量已经很惨淡了，从销量上来看，11月份，东风标致的销量为3764，同比下降21.2%,估计离退出中国市场也是时间问题了。

3.斯柯达(SKODA)，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1895年圣诞，斯柯达从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。但是时过境迁，1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河中，它也有自己的光荣和风采。

4.菲亚特（F.I.A.T）作为超过历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，于1999年4月以合资企业的形式进入中国市场，但于2018年6月撤出中国市场。

5.凯迪拉克（Cadillac）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。最近J.D.Power对2020新车质量进行了一次研究与评测，最近公布的结果中，凯迪拉克CT6荣获了中美两地中大型豪华轿车双冠王的宝座，力压BBA等一众同级优秀车型，一瞬间成为话题焦点。

6.福特（Ford）福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。但现如今，还是苦苦研究三缸机，辉煌难以重现。

7.别克（Buick）始于1904年，已经走过100多年的历史，早在民国初年，别克汽车就进入了中国，国父孙中山、末代皇帝溥仪、少帅张学良等都曾乘坐过别克。其全球销量，中国销量占其百分之80，还是很看重中国市场，很良心的企业。别克,整合欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌,秉承“心静 思远 志行千里”的理念，其标志的三个子弹给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士！

8.劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，是超豪华汽车厂商，1906年成立于英国。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者

9.奥迪（Audi）定名汽车联盟，四环标志初次于1909面世。要说峥嵘历史，恐怕没有哪一家车企能够做到如同奥迪般传奇。虽说现在已经在大众集团旗下，但是也是BBA中直线加速的扛把子。

10.雪佛兰（Chevrolet）于1911年11月3日创立，时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。有句话说的好，中国的别克，世界到雪佛兰。没办法雪弗兰的标，中国人喜欢不起来。