请问直升飞机的飞行原理是什么?怎么会向前飞呢 直升飞机历史发展过程

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。旋转旋翼桨叶所产生的拉力和需要克服阻力产生的阻力力矩的力矩大小，不仅取决于旋翼的转速，而且取决于桨叶的桨距φ。但是拉力的改变主要靠调节桨叶桨距来实现。但是，桨距变化将引起阻力力矩变化，所以在调节桨距的同时还要调节发动机油门，保持转速尽量靠近最有利转速工作。

通过与操纵系统的连接，旋翼叶片的桨距调节变化可以按两种方式进行。

第一种方式是各叶片同时增大或减小桨距（简称总距操纵），从而产生直升机起飞、悬停、垂直上升或下降飞行所需要的拉力。

第二种方式是周期性调节各个叶片的桨距（简称周期性桨距操纵）比如打算前飞，就将驾驶杆向前推，通过旋转斜盘将使各个叶片的桨距作周期变化。

每个叶片转到前进方向时，它的桨距减小，产生的拉力也跟着下降，该桨叶向上挥舞的高度也减小；反之，当叶片转到后方时，它的桨距增大，产生的拉力也跟着增加，该桨叶向上挥舞的高度也增大。

结果，各个叶片梢（叶端）运动轨迹构成的叶端轨迹平面或旋翼锥体，将向飞行前方倾斜，旋翼产生的总拉力也跟着向前倾斜，旋翼总拉力的一个分量就成为向前飞行的拉力，从而实现了向前飞行。

直升机的时速一般是每小时250公里左右。直升机不同，速度也有所不同，比如AH-64阿帕奇是293千米/小时，AH-1眼镜蛇是277千米/小时，TIGER虎是280千米/小时，而俄罗斯的卡-52短吻鳄的时速则达到了310千米。直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。

直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面，直升机已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。

每小时200-4000公里不等.客机时速一般在8、9百公里：BOEING737-300（波音737-300飞机）

飞机制作者：美国波音飞机公司机长：32．8机身高（米）4．01最大客座数145最大业载（公斤）15200最高飞行高度（米）11280航程（公里）5460最大巡航速度（公里/小时）831（波音757-200飞机）

飞机制作者：美国波音飞机公司机长：47.33机身高（米）6.25最大客座数200最大业载（公斤）24460最高飞行高度（米）11280航程（公里）6319最大巡航速度（公里/小时）928（波音777-200飞机）

美国波音飞机公司机长：63.73机身高（米）18.45最大客座数380最大业载（公斤）54930最高飞行高度（米）15000航程（公里）13334飞机制作者：最大巡航速度（公里/小时）940美国宇航局27日宣布，一架X—43A试验飞机当天在在加州爱德华兹空军基地试进行的试飞中时速达到了7700公里（约7倍音速），从而打破了喷气式飞机的飞行速度纪录。军用飞机超过1000公里每小时。

直升飞机1小时能飞500公里左右，直升飞机也是20世纪发明的一种非常厉害的交通工具，这种交通工具让人们实现了可以上天的想法，让人们特彻底告别了大陆，这是一个非常伟大的发明，也是人类历史进步的一个非常重要的阶梯，它可以带着人们探索浩瀚的太空。

据了解，世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。1936年6月26日德国福盖－艾切基利斯Fw61型直升机试飞成功，是世界公认的第一架使正常操纵杆载人直升机。1946年3月8日美国贝尔47型直升机首次获得商用直升机适航证。直升机从此进入了实用阶段。中国制造的第一架直升机于1958年12月14日首次试飞，后来被命名为"直5"。这是一种多用途小型直升机。20多年年来，先后研制或引进生产了"直8"、"直9"以及"延安2号"等几种直升机，有的已交付部队和民航使用。

1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。

这架直升机被称为“人类第一架直升机”。 1938年，年轻的德国人汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。 1936年，德国福克公司在对早期直升机进行多方面改进之后，公开展示了自己制造的FW-61直升机，1年后该机创造了多项世界纪录。

直升机转弯有两种方法，一个是把尾桨的转速加快或减慢使直升机向左或向右旋转，一般悬停是用这种方法旋转。

还有一种方法是使主旋翼以水平倾斜一定角度，向左或向右都可以，一般在直升机高速飞行时用这种方法。

一些小型直升机在一定高度进行特技表演时甚至可以让主旋翼垂直于水平面90°角，然后加大主旋翼转速来加速旋转。