俄罗斯火箭发动机为什么很先进 苏联火箭发动机历史

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先进的不是俄罗斯，是前苏联。

RD-170系列火箭发动机，是目前液氧煤油火箭发动机的最高水准。当年前苏联在登月的N-1火箭接连失败，输掉太空竞赛后，痛定思痛，投入巨资研发RD-170系列火箭发动机，这个发动机完全可以用神器来形容。

俄罗斯的RD-170之所以能取得如此突破，其一是增加燃烧室压力。美国认为液氧煤油燃料燃烧室压力过大的，容易出现烧结现象，进而导致事故，所以把燃烧室压力限制在7MPa。但是毛子经过研究发现，如果在煤油提炼技术上下功夫，降低煤油的含硫量，可以大大减少烧结现象发生，所以RD-170燃烧室压力可以达到F1的4倍多。

而最大创新就是应用的高压补燃技术，即使增加燃烧室压力，所能参加燃烧的液氧煤油依旧有限。而毛子相出高压补燃技术，即在燃烧室内加注过量的氧气，产出的燃气中依然含有大量的氧气，然后再喷管中层层加注补充燃料继续燃烧，从而增大推力。不要小看这一技术，这需要对于火焰控制以及燃料加注有非常高的造诣才能实现，苏联是进行艰苦卓越的研究才攻克。

俄罗斯火箭发动机很先进是因为他们的设计和技术都相当成熟，并且拥有大量的经验积累。
俄罗斯火箭发动机采用先进的液体燃料技术，具有高可靠性、高推力、长寿命等优点。
俄罗斯的火箭发动机有三大系统：液氧燃料系统、液氢燃料系统和火箭发动机控制系统。
这些系统都经过了多年的研发和实验，得到了不断的升级和改进。
而且，俄罗斯一直保持火箭发动机领域的投入和研究，这也使得他们在这个领域中一直处于领先地位。
因此，俄罗斯火箭发动机的先进性不仅仅来自于技术的原因，还有他们在这个领域中的长期积累和不断创新的精神，这是其他国家难以超越的。

伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机，采用四发动机、双通道客舱的布局，

全经济舱可乘坐350人。该机在设计上与西方同类机型基本相同，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。该机在安全性上倒是有着值得骄傲的记录，至今没有发生过惨痛的运营中坠机事件。

苏联于1965年首先发射大椭圆轨道卫星，通过多颗卫星组网实现战略通信和全球范围的弹道导弹预警。为了满足国际和国内通信的需要，从1974年开始发射地球静止轨道卫星。苏联应用卫星的寿命较短，但发射数量大。照相侦察卫星的寿命为2周至2个多月，每年约发射40颗。通信卫星和导航卫星的寿命约为2年，每年分别发射30颗和5颗左右，预警卫星的寿命为1年，每年发射5颗。

苏联通过发射生物卫星和无人飞船研究宇宙辐射和失重环境对生物的影响

苏联是发射第一颗人造地球卫星的国家，也是发射航天器最多的国家。

早在1917年之前，俄国的一些科学家就开始探讨航天的理论和实现途径问题。1903年，齐奥尔科夫斯基发表著作论证利用火箭实现行星际航行的可能性，奠定了火箭理论和航天学的基础。

1921年,在莫斯科建立了第一个火箭研究和试验机构──气体动力实验室，并于1928年进行首批火药火箭的发射试验1929～1931年，格鲁什柯在气体动力实验室研制了苏联第一批液体火箭发动机。

1931年秋，在莫斯科和列宁格勒先后成立了反作用运动研究小组，专门从事火箭的理论研究、设计和试验工作。1933年，科罗廖夫领导的莫斯科反作用运动研究小组发射了第一批液体火箭。同年，气体动力实验室和莫斯科反作用运动研究小组合并为喷气科学研究所。

1941年又成立了液体火箭发动机设计局，这两个组织在研制火箭滑翔机和飞航式导弹方面取得相当的进展，也培养了不少火箭技术人才。第二次世界大战后,苏联借助德国V-2火箭及其技术全力发展导弹。

1949年自行研制的P-1A火箭发射成功，为设计和制造大型火箭奠定了基础。苏联从1954年开始研制洲际弹道导弹，到1957年完成全程试验，同年10月4日用这种导弹略加改装，成功地发射了世界第一颗人造地球卫星,随后又发射了世界第一个月球探测器、第一艘载人飞船和第一个火星探测器，60年代中期以后苏联航天进入了全面发展的阶段。

苏联航天是以导弹技术为基础发展起来的，它本身又是军事工业的重要组成部分。航天计划和政策由苏共中央国防会议决定，国防工业委员会组织实施，有关的国防工业部门、苏联科学院和高等院校的科研单位参加研制；空军负责训练航天员和回收飞船；战略火箭军负责靶场勤务和组织发射。

苏联有3个航天器发射场：拜科努尔、卡普斯丁亚尔和普列谢茨克航天器发射场运载火箭有“卫星”号“东方”号、“闪电”号、“联盟”号、“宇宙”号和“质子”号运载火箭。苏联航天事业的规模宏大，发射频繁，从人造地球卫星、载人飞船、航天站，到空间探测器全面发展。

1957～1984年共发射各类航天器2011个，居世界首位。

前苏联著名航空发动机设计与制造商主要有以下：

前苏联航空发动机设计局:克里莫夫设计局(RD-33涡扇发动机)、伊索托夫设计局(TV3-117涡轴发动机)、索洛维也夫设计局(D-30涡扇发动机)、科列索夫设计局(RD-36涡喷发动机)、库兹涅佐夫设计局(NK-321涡扇发动机)、留里卡设计局(AL-31F涡扇发动机)、图曼斯基设计局(P-29涡喷发动机)、伊夫琴科设计局(AL-25涡扇发动机)。

由于核心机技术的通用性特点，很多设计局都设计过直升机用涡轴发动机，比如米-17和米-24所采用的TB3-117MT发动机为伊索托夫设计局设计（后与克里莫夫设计局合并）、米-6所采用的Д-25B发动机为索洛维也夫设计局设计。

是的，苏联的科技大部分来自德国。

二战后，当时德国的军工技术，别说是工业落后的苏联，就连美英等国也非常眼馋，所以，对德国的争夺也就更加激烈了。

尤其是苏联，在喷气发动机、火箭技术、空间技术、核技术等领域，如果德国算是大学生，那么此时的苏联也只能是小学生水平。更为重要的是，苏联领导人认为，未来，战争是不可避免的，而且随时都可能爆发，所以，苏联应该拥有一支强大并先进的武装力量，于是，苏联对德国的军事技术掠夺就更加急迫了。